Les réseaux de communication

Encastré entre l'agglomération parisienne et les régions industrielles de l'Est d'une part, parcouru, d'autre part, par les grands itinéraires menant de l'Europe du Nord vers le Midi, le département de la MARNE est avant tout un pays de passage, vocation autrefois illustrée par la tenue des Foires de Champagne aux XIIème et Xlllème siècles.

Le réseau routier

Le département dispose d'un réseau très dense et très fréquenté, aussi bien selon l'axe Est-Ouest que dans la direction Nord-Sud.

Les voies essentielles sont les RN 31, 51, 4, 44, 3 et 77 et les autoroutes A 4 et A 26. S'agissant de l'autoroute A 26, le dernier tronçon CHALONS-en-CHAMPAGNE - TROYES a permis la jonction Manche-Méditerranée en continu, tout en évitant la région Ile de France.

Le trafic très important inclut une part considérable de transit, en particulier pour les poids-lourds.

Le transport ferroviaire

La décision de réaliser une ligne à grande vitesse pour desservir l’Est de la France passant par le département de la Marne est particulièrement importante pour le développement du département et de la région Champagne-Ardenne.

Les villes de la Marne, Reims, Châlons-en-Champagne et Vitry-le-François seront desservies par des TGV assurant des liaisons avec Paris.

Les travaux devraient commencer début 2001 pour se terminer début 2005.

Les voies navigables

La MARNE est un noeud important de liaisons fluviales (notamment à VITRY-LE-FRANÇOIS) entre les réseaux de la Seine, de la Marne, du Rhin et de la Saône.

Le réseau s'organise selon deux grands axes :

1) Voie Nord-Sud

• Canal de l'Aisne à la Marne, sur une longueur de 58,109 km.

2) Voie Ouest-Est (liaison de la région parisienne avec la Lorraine)

• rivière Marne canalisée sur 33,4 km
• canal latéral à la Marne (66,6 km)
• canal de la Marne au Rhin (25,8 km).

La nature des marchandises transportées est variée :

• produits agricoles, denrées alimentaires, fourrages
• minéraux bruts ou manufacturés, matériaux de construction
• minéraux, déchets pour la métallurgie, produits métallurgiques.

Le transport aérien

Le département de la MARNE dispose de trois aérodromes dotés de pistes en dur.

L'aéroport de "REIMS-CHAMPAGNE"

Doté d'une piste de 2 482 mètres, l'aéroport de REIMS-CHAMPAGNE reste le seul aéroport commercial dans un rayon de 100 km capable de traiter tout type d'avion. Il supporte un trafic commercial non régulier (charters, vols commerciaux et d'affaires), des liaisons régulières, REIMS-LYON, et à partir de la plate-forme de correspondance de SAINT-ETIENNE, BORDEAUX, NICE, NANTES... ainsi qu'un trafic d'aviation légère (aviation générale, vols privés). Il est exploité par la C.C.I. de Reims qui en assure le développement.

L'aéroport international de Vatry

L'aérodrome de "REIMS-PRUNAY"

Géré en régie par la Chambre de Commerce et d'Industrie de REIMS et d'EPERNAY pour le compte de la ville de REIMS, c'est l'aérodrome d'aviation légère d'affaires, de tourisme et sportive.

En outre, il existe dans le département de la Marne cinq aérodromes dotés de pistes en herbe destinés plus particulièrement au trafic d'aéro-club, dont quatre ouverts à la circulation aérienne publique (CAP) :

• CHALONS / ECURY-SUR-COOLE,
• EPERNAY / PLIVOT,
• MOURMELON (non CAP),
• SEZANNE / SAINT-REMY,
• VITRY-LE-FRANCOIS/VAUCLERC.